隨著我國風電產業(yè)向低風速區(qū)域發(fā)展，風電機組逐漸向大容量、大葉片的方向發(fā)展，機組載荷與投資成本逐漸提高;同時，機組工作環(huán)境也越來越嚴酷(高海拔、高雷暴、凍雨等)，維修成本也越來越高，風力發(fā)電機組的可靠性問題顯得更加重要和突出，成為風電行業(yè)四平鼓風機—面臨的關鍵課題。

5年前，說到機組可靠性，通常只有一條指標：單機可利用率大于等于97%，整場可利用率大于等于95%。可利用率通常是指每年度設備實際使用時間占計劃用時(全年總時間減去計劃維護的時間)的百分比。由于可利用率的指標無法直接與設計掛鉤，因此無法在設計階段進行考慮。而且，有時由于業(yè)主與設備廠家對計劃維護時間規(guī)定不清，還可能會可利用率虛高的情況。

隨著業(yè)內對可靠性的理解逐漸加深，目前再說到可靠性指標，一般則會以故障率(%/天)進行衡量，隨之而來的則是MTBF(平均故障間隔時間，為故障率的倒數(shù))、MTTR(平均恢復前時間)等。相比可利用率，這些指標對機組可靠性的定義更加準確，通過在設計階段進行可靠性分配，能夠有效地控制產品終的可靠性指標。

然而，目前國內風電場能量可利用率約為80%，而國外風電場能量則可達到90%以上，這說明國內風電場的故障在大風階段會出現(xiàn)得更為頻繁。為了讓機組能夠創(chuàng)造更大的經濟效益，人們希望風機盡可能在小風時段出現(xiàn)故障，并進行維護工作，或者在小風時段通過預防性維護，提高機組在大風時段的發(fā)電效率，也就引出了預防性維護的設計理念。

反觀地鐵故障，本次地鐵4號線的故障歷時約1個小時，而上次4號線的故障大約已是半年之前，其可利用率與MTBF指標還是非常高的。但是由于早晚高峰期間人流密集，所以在早晚高峰一旦出現(xiàn)地鐵故障，對人們出行影響非常大，這就類似于四平鼓風機—風機在大風時段故障停機一樣，刮走的可都是白花花的銀子。

另外一個角度來看，每天上下班都是我看新聞的時間，本來在地鐵上翻譯整理完當天更新的內容，到家只需更新即可。但今天地鐵壞了，恰好又趕上“有道云筆記”出問題，概率已是小到可以買彩票了，所以通常四平鼓風機—風機載荷計算也就疊加兩個小概率事件(變槳故障、電網掉電等)，不會疊加到三個。

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四平市萬通鼓風機制造有限公司(原萬通鼓風機制造廠)簡稱“四平鼓風機廠”，是風機行業(yè)的骨干企業(yè)，專業(yè)生產各類通風機和鼓風機。四平鼓風機廠是以高溫風機和大型離心通風機為主產品的風機制造專業(yè)公司。四平鼓風機廠主要產品有：工業(yè)爐用高溫風機；水泥窯用高溫風機；冶金行業(yè)用燒結風機；大型除塵風機；化工用防腐風機；電廠用循環(huán)硫化床風機；煤粉風機；水泥廠用冷機風機、斜槽風機、氣固兩相流風機；一般鍋爐用鼓引風機及其他通用風機和各種用途的高溫風機等。